Образование
СПбГУ
2010, Очное отделение, Выпускник (специалист)
Факультет: Экономический
Кафедра: Управления и планирования социально-экономических процессов
Школа №149
2001
Санкт-Петербург
1992 - 2001
(б)
естественонаучный
Радиополитехникум (бывш. СПИШЭ, ЛРПТ, ЛЭВТ)
2005
Санкт-Петербург
2001 - 2005
Коммерсант-менеджер в электронной промышленности
Дмитрий Мигунов - фото
Путешествие стартовало 8 мая 2016 года.
Путешествие куда-нибудь на автомобиле сроком более недели я задумывал уже давно. Сначала это был Берлин. Потом думал о Черногории. Ну, а в итоге собрался я в Афины. В компаньоны взял своего боевого одноклассника Костяна, уже не раз проверенного в боевых условиях.
Путь в одну сторону около 4500 км. Мой автомобиль - 9-летний Митсубиси Лансер-9, было сразу принято решение ехать на нем, так как на Шкоде Костяна нет кондея (хотя, конечно, дело не в этом :)).
Само путешествие началось 8 мая 2016 года, но подготовка к нему стартовала в декабре 2015. Сначала состыковывались отпуска и просчитывались финансы. Затем была определена конечная точка маршрута. Затем просчитывались дневные перегоны (потом будет ясно, что именно здесь мы немного промахнулись). Определялись места ночевок (здесь тоже набрались опыта на будущее).
Бывало так, что и после работы, когда никто уже не мешает, оставался и просчитывал оптимальный путь.
После этого в выходные встречались и обсуждал
Одной из задач подготовки было уложиться в 1000 евро на человека за все путешествие, включая ночевки, бензин, еду и алкоголь. Как мы узнаем дальше, объезд платных дорог - не всегда самый экономный маршрут, так как заплатив за скоростное шоссе, мы экономим бензин, который, к слову, в Европе стоит аж до 1,3 евро за литр.
При подготовке учитывались отзывы путешественников и видео с ютуба о поездках в подобных направлениях - очень помогает.
Ну, и смотрели адекватность самих дорог - можно ли по ним ехать.
День 1. (8 мая). 6 утра, Окей на Пулковском Шоссе. Встречаемся с Костяном, последний визит в Окей - водички купить - и в ПУТЬ.
Нулевая отметка на одометре - 97985 км. Посмотрим, как она изменится.
Мы, конечно, не фотографировали каждый шаг своего путешествия, но вот видео-регистратор делал это с завидной усердностью. Поэтому иногда фотографии здесь будут с пометками скорости и географических координат :)
Место встречи - возле Окея. Костя подъехал на Такси, раскидали вещи по салону, заглянули в окей и стартанули.
Увы, но первая фотография путешествия была примерно такой. Только стоило выехать на Пулковское шоссе - нас сразу словила Камера.
500 рублей - единственный штраф, который мы получили за все 9 тысяч километров. Хотя, как мне подсказал греческий армянин Михаил, на наши номера просто не срабатывают Европейские камеры. Но и мы не торопились.
То же, вид из кабины
Как видим, скорость 92 при разрешенных 60. Косяк.
Вообще, за время поездки мы с Костяном поняли несколько мудростей, которыми я хочу поделиться, и которые мы учли на будущее.
Мудрость ПЕРВАЯ:
- Круиз контроль - это крайне полезная вещь в длительных поездках.
Он позволяет поддерживать зафиксированную скорость, убрав ногу с педали газа. И нога не устанет, и скорость можно зафиксировать: не превышаешь, но и не теряешь время на "недобранные" 5 км в час.
Еще одним преимуществом круиз-контроля является экономия топлива. На длинных расстояниях это может быть ощутимо.
А цены в Европе, мягко говоря, кусаются.
В России - самый дешевый бензин. В Греции - из тех стран, что мы были - самый дорогой: 1,39 евро за литр.
Да, круиз-контроля у меня не было. Но экономить на бензине хотелось. Один из способов - заправляться у торговых комплексов, так как вдоль трасс обычно самый дорогой бензин.
Любая поездка на авто начинается с заправки. Полный бак 95 бензина + канистра 10 литров в багажник - и вперед. Благо цены приятные.
Да, я перед поездкой сделал дисконтные карты всех сетевых заправок: Шелл, Лукойл, Статойл, БиПи и т.д. К сожалению, в Европе ни одна наша карточка не действует. Даже в Белоруссии Лукойл свои карты выпускает.
Киевское шоссе, ныне часть трассы Е95 (прямо, как в песне).
Окружная вокруг города Гатчины. Всегда, проезжая мимо, задаю себе два вопроса: как они делают такие огромные горы песка и когда они, наконец, закончат дорогу?
Ремонт дороги в России. Обращу внимание на оборудование и безопасность ремонтируемого участка дороги. Знаки и пластиковые заборчики.
Как организован ремонт в других странах - я еще покажу: будет с чем сравнить.
Вообще, мы проехали за путешествие 15 стран, причем практически в каждой из были ремонтируемые участки дорог.
Вообще, формальная цель нашего путешествия - это побывать на святой горе Афон, на которую не так легко попасть, так как это место очень святое и закрытое. А пока - любуемся по дороге Храмом Рождества Пресвятой Богородицы в Рождествено на реке Оредеж в Ленинградской области.
Ленобластной пейзаж! Красота.
Березки только-только распустились (несколько дней), и самое главное - лес вдоль дорог, а не поля. Да и дорога прямая, без холмов, спусков и подъемов особых.
Привыкли мы, Питерцы, к равнинам.
Мемориальный комплекс "Партизанская слава" под Лугой.
8 мая - накануне праздника, но в какое бы время мы не проезжали, у памятника всегда цветы, чисто и аккуратно. Приятно!
9 утра, а мы уже под Лугой. Где-то в этих лесах я стрелял из пушек. Хорошо идем, по графику.
Кстати, о маршруте первого дня.
Едем мы до гостеприимной гостиницы "Дружба" в славном городе Бресте.
Планируем совершить три остановки:
1. Завтрак в деревне Лудони, Псковская область, которое рекомендовал мне мой коллега.
2. Обед - в г. Полоцке (Беларусь). Там есть присмотренное кафе с парковкой, где можно нормально покушать,
3. Ужин после Минска по трассе, либо уж в Бресте в баре по приезду.
Расчетный пробег за день 1130 км. Время в пути 13 часов, плюс пара часов на остановки. Расчетное время прибыти
"Сидят, ссссс.... совсем оборзели" - пробухтел Костян, а я стал методично моргать фарами встречным автомобилям.
Кстати, традиция моргать фарами есть только в трех странах из 15, что мы проехали. Как вы думаете, в каких? Пишите в комментариях.
Ура, Скобаристан!
«Скобари» — старинное прозвище ремесленников — изготовителей скобяных изделий, живших отдельной слободой в средневековом Пскове. Со временем прозвище перешло на всех псковичей и вообще на жителей или уроженцев Псковщины. (Словарь русского арго).
Перед подъездом в специальном приложении Мегафона отключил услугу "Пакетная передача данных" - сделал специально, так как если просто выключить в настройках интернет - АйФон сам будет подсасывать данные в обход. А вы - будете получать счета!
Ро
Ближе к 10 часам утра мы настигли деревню Лудони, где благополучно остановились на второй завтрак. Ибо выезжали мы очень рано, позавтракать толком не успели.
В длительных автопутешествиях мы открыли для себя мудрость ВТОРУЮ:
- в начале дня крайне важно хорошо позавтракать, желательно углеводами, чем-то легко усваивающимся.
Это предопределит многое в течение дня: от сопротивления усталости до настроения.
Еда в Кафе "Приют Странника" мне не понравилась. Каши не было. Был майонезный салат, кофе, и бульо
12:30. Приближаемся к границе с Белоруссией. Едем по платной трассе (220 рублей). Забавно, я всегда представлял себе платную трассу чем-то вроде хорошо оборудованной трассы, типа объездной в Вышнем Волочке. Но! Эта трасса платная просто так. К тому же качество полотна оставляет желать лучшего. Один пост оплаты - при пересечении границы с Белоруссией. Едешь туда - платишь при съезде. Обратно - при въезде. Удобно...
Хоть бы отремонтировали, что ли.
Белоруссия, солнце, МАЗ, черно-белорусские лесорубы.
Первый день по-началу баловал нас солнцем. Напомню, границы как таковой там нет, так как наши страны входят в Евразийский экономический союз. Просто проверка наличия загранпаспорта.
В процессе езды выяснилось, что мой регистратор начинает выпендриваться и зависать. Решили, что проблематика в карте памяти, которая периодически не читалась. Поэтому когда мы видели, что запись не велась - мы просто перезагружали регистратор путем выдергивания из прикурива
Слухи относительно прекрасных белорусских дорог несколько преувеличены. Да, основная трасса - вылизана. Но вот граница с Россией и приближенные к ней дороги - латаны-перелатаны. Как раз где-то в районе Витебска в 2013, когда я ехал в Могилев, на такой дороге мне пробило колесо, разрезало литой диск: попал в ямку на скорости 60 км в час.
Поэтому едем внимательно, не торопясь. Скоро Полоцк - и кафе с обедом. Едем конкретно в кафе "Спатканне", ибо там можно нормально недорого покушать, и самое главное - опла
Вот и свидетельство моих слов о дорогах Белоруссии.
Остановились предложить помощь
Мы - Здравствуйте, помочь нужно?
Он - Ребят, да вряд ли. Рычаг сломало.
Мы - Ооо... Нихрена себе. Ну, ладно. В яму попали?
Он - Нет, ехал. И тихо ехал. и так получилось.
Мы - Понятно. Удачи вам!
Он - Ага.
Тут ничем не помочь - надо ждать эвакуатор. Поэтому мы двинулись дальше.
Нас встречает старинный город Полоцк
Старинный город Полоцк встречает нас фразой Барменши кафе "Спатканне": "А у нас терминал не работает". Только наличные белорусские рубли! ПЫЩ! Время 4 часа, а мы с 10 нежрамши. А что может быть хуже двух здоровых голодных мужика? Только два здоровых голодных мужика в другом городе и другой стране.
Покружили мы по Полоцку сначала в поисках приличного кафе (не на вокзале же кушать) - с ходу ничего не нашли. Потом в поисках обменника - так, чтобы наменять только на обед - тоже неудачно. Идем по улице - а к
Ну и ладно. Время 4 часа, мы голодные едем дальше - авось чего перехватим по дороге.
Вон, до Минска 210 км. Да и Лепель рядом - 67 км. Едем дальше.
Солнце по-прежнему жарит и бликует на стекле. Правда, начали появляться тучки - не к добру...
- "Тормозни меня... ну тормозни меня"..
- "Этих тормозить смысла нет."
Регистратор - отпугиватель сотрудников дорожной полиции.
Любое описание Белоруссии должно сопровождаться комментариями вроде: "Вот у них поля вдоль дорог - все ухожено, все вспахано, все посажено - любо-дорого посмотреть".
Начали проезжать поля - начали собирать мошкару на стекла... ужасно прилипучая мерзость.
Не, ну, да, поля есть. С кафешками туговато...
Прошел еще час, и мы поняли, что голод не тетка - калачика не подложит.
С последнего приема пищи прошло 7 часов, поэтому было принято решение заезжать в Лепель и искать где покушать.
Вот он, Лепель. Город, известный с 15 века. Всего в городе живет 20 тысяч жителей.
Во время Великой Отечественной войны здесь было Еврейское гетто. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B5_%D0%B3%D0%B5%D1%82%D1%82%D0%BE
После войны город возродился очень быстро.
- Ребят! А не подскажете, где здесь кафешка есть?
- Видите те кирпичные дома? Заезжаете за последний - налево. Рублёвка называется.
Ок. едем искать Рублёвку в Белорусском городе Лепеле.
- Дяденька Мылыцыонэр! Где здесь покушать можно?
- На пэршом пэрэкросткэ прямо, на вторым - налэво. Там бистро есть.
Было приятно услышать такого аутентичного местного говора.
Удивительно, как похожи были языки на всем протяжении нашего путешествия. Даже греческий очень близок русскому языку.
Естественно мы свернули раньше, обсчитались в перекрестках.
Поэтому бистро мы не нашли, но нашли пирожковую "Анастасия".
Лопать пирожки вместо полноценного обеда мы не стали, ибо а) не полезно, б) там не принимали карты.
Посему было принято решение спросить у местных мужиков - уж они-то знают (справа двое стоят).
В итоге были получены конкретные указания и ориентир - Лукойловская заправка, кафе 555. Это оказался самый четкий и правильный совет. Спасибо, мужики! Мы двинули в путь, злые и оголодалые.
Кафе "555" оказалось столовкой для дальнобоев: с отелем, душем и хорошим вкусным борщом и драниками со сметаной, вайфаем и pos-терминалом. Вобщем, здесь мы и отдохнули, и перекусилили.
N54.880900 E28.728493 На трассе по дороге к Минску. Рекомендую!
Вот, собственно, и мы, в процессе поглощения Драников.
Чек за обед вышел где-то 200 рублей за комплексный обед. Очень неплохо и вкусно.
По телеку транслировали, как в Питере Финляндия громила Германию на чемпионате мира по Хоккею - был самый разгар группового этапа.
Можно было немного расслабиться и потупить.
По итогу обеда нам открылась мудрость ТРЕТЬЯ:
Чтобы нормально покушать на трассе, нужно ориентироваться на скопление дальнобойщиков. Эти ребята живут в дороге и обмениваются информацией между собой. В хреновом месте есть не будут.
Мы загрузили себе в афон карту Бреста. Очень полезная опция в Гугл-картах "скачанные области" - скачиваешь регион временно - и пользуешься навигацией без интернета. Не раз нас это выручало в дороге.
Время, - как говорится, деньги. Поэтому час отдохнули, и в путь. Надо заправить полный бак. Удивительная колонка. Из 6 только на 2 можно заправить 95, а вот Дизельное Топливо - на всех их 6-ти. Сказывается специфика Дальнобоев. Пришлось отсидеть очередь.
Время 6 вечера. Впереди еще 520 км трассы. Есть подозрение, что к 21:00 мы не успеваем.
Но подготовка по Гугл-панорамам говорила нам, что после Минска должна быть хорошая трасса на Брест. Ладно, значит, надо до Минска без проблем добраться.
Пока стоим
Чутка технических деталей.
Во-первых, хочу сказать, что мы ехали весьма экономично. 650 километров от Питера проехали на одном баке 50 литров, и еще оставалось километров на 100.
Несложно посчитать, что с учетом работающего кондея и орущей музыки, а также воткнутых в прикуриватель видео-регистратора и навигатора, равно как и включенных постоянно фар, расход у нас составил 6,7 литров на 100 км.
Во-вторых, перед поездкой я открыл для себя таблетки для омывашки. Кинул её в бачок омывателя, залил воды - и
Недалеко от Лепеля мы повстречали голосующего белорусского негра. АфроБелорус. или Черно-Бело-Рус.
Чего только не встретишь в этой чудесной стране.
Внимательный водитель увидит здесь три нарушения на 500 рублей. Но... только если это дело происходило бы в России. В Белоруссии это не является нарушением. Хотя для меня это дело является обычным, и я это правило никогда не нарушаю, а всегда поддерживаю. Да и привык, как-то.
О чем речь, как вы думаете?
Нравится мне, когда есть адекватные грузоводители: пододвигаются, пропускают. Тем более свои, земляки...
Трасса М3 близ Бегомля. В память о партизанском аэродроме, который существовал в Бегомле в годы Великой Отечественной войны, в поселке был установлен самолет-памятник – «Ил-14Т». Немного странно, что в качестве памятника выбран Ил-14, ибо он был разработан в 40-х, а летать начал в 50-х. Но тем не менее, это местная достопримечательность.
Чем ближе к Минску, тем становилось меньше солнца...
... больше людей...
... больше машин...
... поля, что ли ухоженнее... ровнее как-то...
А потом пошла платная Минская трасса. Ну, как платная. Платная она для тех, кто не входит в Евразийский экономический союз. Мы - входим. Едем бесплатно. Ехать одно удовольствие. Правда, мы все-равно не нарушаем, едем 100, хотя местные нас делали с ветерком. Когда дорогу знаешь - можно себе позволить.
Позже дорога переходит в ограничение 120. Прекрасно...
Привет, Минск, город-герой! Мы были у тебя год назад на 9 мая 2015 года. Теперь, извини, проедем проездом: наша цель город-герой Брест.
Друзья мои, знакомьтесь, это МКАД. МКАД, знакомься, это мои друзья.
Не все то МКАД, что под Москвой. Это Минская КАД.
Удобно, кстати, что ограничение скорость по левой полосе больше, чем по правым. Обратите внимание, скорость 90, по левой - скорость 100 км в час.
Пока мы едем 27 км вокруг Минска по кольцевой - подкрепляемся яблоками, которые предусмотрительно дала Костяну в дорогу его мама. Ибо график сдвинулся, не понятно, какая дорога нас ждет на Брест, и времени останавливаться покушать особо нет. Будем надеяться, что откушаем в Бресте.
Шоссе на Брест поразило нас своей трехполостностью и хорошим качеством асфальта. Видимо, это как раз та трасса, за которую и хвалят белорусские дороги.
Навигатор показывал время прибытия в Брест 22:30, но время сокращалось. Не знаю, почему, может, я чуть превышал скорость, либо навигатор брал с запасом.
320 км нам остается до Бреста. 8 вечера, потихоньку садится солнце, начинаются сумерки.
Пока мы катимся - особо ничего не происходит, поэтому немного отвлекусь. Хоть дорога и стала двухполостной - она все же скоростная, поэтому однотонное "в-в-в-в" мотора убаюкивает.
Готовясь к путешествию, мы договорились, что будем меняться каждые 500-600 километров. Если помните, в 6 утра от Окея стартовал я за рулем. Сейчас еду по-прежнему я, хотя еще от Полоцка должен был ехать Костян.
Причем мы по Питеру специально покатались, чтобы Костян мог попривыкнуть к Лансеру. Но в первый день мне почему-то хотелось ехать именно самому.
Мы и раньше каждый раз, когда ездили - ездили сами. Едем в Минск на Костиной Шкоде - ведет Костя. Едем в Хельсинки на мне - веду я.
Поэтому, не смотря на усталось, но по старой привычке я оставался за рулем.
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.