В Чехове в этот день было прохладно. Когда доехал до Воронежа, стало заметно теплее.
Шурую по монотонной платной дороге. Есть время помедитировать.
Примерно так выглядело моё питание в разных столовых. Сам готовил только ужин и, иногда, завтрак.
Примерно за 250 километров до Ростова-на-Дону увидел на обочине скутериста, который уже неделю едет из Петербурга в Ростов. У него заглох и не заводился мотор. Бедняга стоял на обочине на тот момент уже часов пять. Быстро раскидал клапанную крышку и обнаружил отсутствие зазора на выпускном клапане – выставил зазор и чудо китайской инженерии завелось. Выразил парню респект за смелость и полетел дальше.
За первый день в дороге почему-то сильно устал и на закате уже не хотелось дальше ехать после заправки. Потискал местную лукойл-кошку и поехал искать место для палатки.
Наутро оказалось, что место для ночлега я выбрал неплохое.
Край какого-то поля с пролеском в 200-300 метрах от трассы. Ночью мимо пробегали несколько ёжиков, но в целом выспался отлично.
Китайский пчеловод за завтраком. Впереди интересная во всех смыслах дорога через краснодарские станицы.
Ути-путишествиник
Крымский мост. Ничего красивого и интересного.
Анатолий в те же дни отдыхал рядом с Феодосией. Угостил меня праздничным ужином и дал переночевать в его номере, чтобы не морочиться с поиском места для палатки.
Доехал до Евпатории, решил искупаться и позагорать.
Круто немного продлить себе лето.
Безысходность...
Погулял по Евпатории и вернулся на дикий пляж для ночёвки.
Впервые поставил палатку в песке. Вместо колышков насыпал в мешочки от деталей палатки песок, закопал их и уже к ним привязал палатку.
Перед выездом немного проапгрейдил свой кухонный набор. Теперь очень удобно готовить даже прямо внутри палатки: весь огонь остаётся внутри хитрого котелка с радиатором на дне.
Люблю свою палатку: рыжий цвет поднимает настроение в любой ситуации и при любой погоде.
Можно вылезать.
Доехал до Черноморского — маленького военно-портового села. Чем-то похоже на калининградский Балтийск, только тот красиво строили немцы, а Черноморское — сами понимаете.
Тропа к мысу Тарханкут: очень много песка и интресные повороты. Специально ехал пошустрее, чтобы было драйвово.
Мыс Тарханкут.
Обрыв примерно метров 50.
Решил попить чаю и позалипать на море.
Ябайкер
Пещера, туда даже можно заплыть. Одно из самых инста-московских мест Крыма.
Снова вернулся в Евпаторию и заночевал там.
Пару месяцев назад поставил новые покрышки и тащусь с их рисунка и характеристик.
Еду в сторону Севастополя.
По возможности старался съезжать на всякие горные тропинки.
Родник Инкерман.
На фото такое всегда не очень различимо, но горки, спуски и камни здесь приличные.
На подъезде к Севастополю. Очень красивые виды с серпантинов, жаль остановиться и сфотографировать не вариант.
Севастополь. Походил часик, но ничего особо интересного для себя не увидел.
Недалеко за мысом Форос нашёл очень душевный дикий пляж.
На камнях тактика установки палатки схожа с песком, только в мешочки пришлось насыпать гальку.
Выбрал два камня: забрал их с собой.
Вечерний чай и просмотр моря до ночи.
Место – бомба.
Минут пять настраивал телефон и выставлял его на камень, чтобы сделать эту фото. В реальности была полная темнота, за исключением луны и фонаря в палатке.
Утренний кофе между купаниями.
Богомол примерно 10 сантиметров ночевал со мной.
Пересадил его на камень и отнёс в сторону, а он в ответ потанцевал влево-вправо.
Еду в сторону Ай-Петри.
Виды невероятные.
Водопад Учан-Су. Говорят, его интересно увидеть зимой, когда он перемерзает ледником, либо весной, когда он наполняется водами от таяния горных шапок. В сентябре – просто неохотная струйка.
Чем выше поднимаешься, тем вкуснее воздух.
Захватывающий серпантин на вершину горы. Автомобили едут минут 50 в одну сторону, у меня получилось примерно полчаса. Навык вождения мопеда повышен, незабываемые впечатления получены.
Высота над морем 1300 метров. Канатная дорога с вершины Ай-Петри до Ялты. Выглядит очень страшно со стороны, когда полная кабинка людей улетает вниз.
Красиво.