Александра Маркелова - фото
Куба, декабрь 2011. Хюндай i10, совсем маленький и полумёртвенький. На Кубе вообще не очень хорошо с машинками: дорого - эта обошлась мне где-то в 500-600 баксов на 5 дней (причём это был самый дешёвый вариант).
Куба, декабрь 2011. Основное правило на дороге: соблюдать правила.
Водить на Кубе - кайфово. Машин мало, пдд соблюдаются идеально, никакой азиатчины. Дороги в целом довольно приличные.
Куба, декабрь 2011. На дорогах много экзотики: машинки 50-х годов, лошади, велосепидисты, мопеды... И все - ВСЕ! - соблюдают правила. Удивительные люди.
Куба, декабрь 2011. Только вот в горы заезжать не советую: там дороги заканчиваются. И серпантин. И темнеет быстро. И ночью туманы.
Шри-Ланка, декабрь 2012. Нисан Санья, праворукий. В агентстве были крайне удивлены моему желанию арендовать машину - это не особо принято (хотя предложения есть), в основном все арендуют скутеры.
Шри-Ланка, декабрь 2012. Основное правило на дороге: кто больше, тот и прав.
Приоритеты определяются в соответствии с масса-габаритными характеристиками. Велосипедисты уступают тук-тукам, мопеды - легковушкам, и все уступают маршруткам.
Шри-Ланка, декабрь 2012. Движение в городах - абсолютно хаотично. Впрочем, примерно за полдня формируется навык чтения мыслей и "езды по понятиям" :) После этого ездить уже не страшно.
Шри-Ланка, декабрь 2012. Самое сложное при вождении праворульки - это не путать поворотники с дворниками. Даже привыкнуть к габаритам (что справа соседняя полоса близко-близко, а слева - далеко) - проще.
Абхазия, август 2014. Витара. Машинка не арендованная, машинка моего любимого, но я её поводила более чем достаточно.. Машинка, конечно, не в моём вкусе, простовата для меня, особо не едет. Зато может пробраться во всякие горы и альпийские луга.
Абхазия, август 2014. Основное правило: езда без правил. Местами - ограничения скорости (впрочем, это только для того, что местная милиция могла кормиться).
Абхазия, август 2014. Дороги в деревнях-городах в целом вполне приличные. Одна проблема - по ним массово бродят коровы...
Абхазия, август 2014. Люди без опаски выходят на дороги. Горцы, бл...
Тайланд, остров Ко Чанг, январь 2015. Праворукая мазда 2 за 1200 бат в сутки (около 40 долларов). Машины тут арендуют редко (как и во многих странах Азии) - в основном народ обходится скутерами.
Тайланд, остров Ко Чанг, январь 2015. Основное правило на дороге: кто первый встал - того и тапки.
Конечно, за весь Тайланд не отвечаю - но на острове было именно так: полоса принадлежит тому, что первый влез.
Тайланд, остров Ко Чанг, январь 2015. В целом-то там дороги неплохие, разве что узковаты, но местами заканчиваются. Это если уехать подальше от основных пляжей. Впрочем, уединение того стОит :)
Тайланд, остров Ко Чанг, январь 2015. Офроад, говорите? Внедорожники, говирите? Мазда 2 - вот это внедорожник ;)
Тут я вышла посмотреть, чего ожидает впереди. Камни и обрывы. Но мы прорвались... Встречные мотоциклисты смотрели с недоумением.
Тайланд, январь 2015. Фото - постановочное. На этом скутере я только пассажирила.
Тайланд, январь 2015. Отчего бы не попозировать с арендованным скутером?
Тайланд, январь 2015. А вот тут я учусь водить скутер :) К сожалению, отъезд уже был близок - так что обучение закончилось слишком быстро.
Тайланд, январь 2015. Да, слоном я тоже рулила :)
Доминикана, декабрь 2015. Кио пиканто. Даже не особо мёртвенькая, несмотря на то, что из проката. 45 долларов в день.
В принципе, на центральных доминиканских дорогах этого хватает, но, как оказалось, на острове есть немало интересных мест, до которых лучше добираться на чём-то более внедорожном.
Доминикана, декабрь 2015. На дорогах есть два правила: водитель должен быть пристёгнут и не должен разговаривать по мобильнику. Впрочем, местные обычно нарушают оба.
Официально разрешено пить за рулём. Никто не обращает внимания на скоростные ограничения. Большинство влёгкую выезжает на встречку - особенно при левом повороте. Что там с приоритетами при разъездах, я так и не поняла - но проблем никаких не было: в основном все друг друга понимают и как-то разъезжаются.
Доминикана, декабрь 2015. Машин на дорогах мало. Всякой экзотики, типа лошадей и прочих тук-туков - практически нет. Довольно много мотоциклистов - впрочем, по сравнению с тем же Тайландом, не так уж и много. В общем, несмотря на отсутствие каких либо правил, езда лёгкая и приятная.
Сейшелы, февраль 2017. Хюндай i10, 45 долларов в день. Дороги на острове Маэ достаточно узкие, так что маленькая машинка - это то, что надо.
Сейшелы, февраль 2017. Правил тут особо нет. Разметка на дороге - для красоты. Останавливаться можно хоть посреди дороги (местные так делают постоянно, даже на самых узких участках). Скоростные режимы - 45 в городе, 65 на трассе, 80 на хайвее. Приоритет - у белого человека (простите за неполиткорректность, но к туристам тут действительно относятся с пониманием и уважением).
Сейшелы, февраль 2017. Движение очень простое. Машин мало, никто не нервничает, никто никуда не спешит. На серпантинах особо не разгонишься, поэтому скоростные ограничения не напрягают. Одна проблема - дороги реально очень узкие. Даже на моей маленькой машинке не везде было легко разъехаться со встречным автобусом. А в некоторых местах дорога и вовсе превращается в однополосную. Впрочем, зато везде асфальт без ям и колдобин.
Вьетнам, декабрь 2017. Элантра, приблизительно 50 долларов в день. Аренда машины во Вьетнаме - это отдельная эпопея, потому что это здесь не принято.
Вьетнам, декабрь 2017. Правил нет, приоритетов нет, едут - примерно как ходят, т.е. куда глаза глядят. Вдоль берега ездить легко, т.к. почти никого нет, но при увеличении трафика сразу становится существенно сложнее. Пожалуй, Вьетнам стал первой страной, где мне было реально страшно за рулём.
Вьетнам, декабрь 2017. Ещё одна неприятная неожиданность: машины тут сдают не на сутки, а на день. Т.е. утром взяли - вечером вернули. Впрочем, всё равно поездка стала приятным дополнением отдыха и погружениям в настоящую местную жизнь.
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.