Всякое путешествие начинается с самолёта. Верно, что это уже второй самолёт в нашем графике заброски. Называется АН-26 пассажирско-грузовой вариант. Крайний раз я на такой штуке летал в далёком детстве, 10-летнем возрасте, к бабушке в Иваново. :-)
Местные напитки. Вернее, всего один местный напиток.
Наверняка, в боингах, айробусах, атээрах и прочих современных лайнерах таких табличек вы не увидите ;-)
Итак, мы прибыли в г.Тура. Разгрузка своими силами прямо на лётном поле. Никаких тебе там носильщиков, грузовых тележек и прочих благ цивилизации. Всё по старинке, прямо с воза.
Современный дизайн аэропортовых навигационных табличек поражает всякое воображение. Тёма Лебедев плачет в подсобке вместе со всей своей студией !
Опять же, современное здание аэропорта "Тура-Горный". Говорят, недавно после косметического ремонта.
По прибытии в славный град Тура нас уже ждала заранее зарезервированная маршрутка, типа Газель. Водитель оказался покладистым местным жителем и прежде, чем доставить в гостиницу (коих в Туре целых ТРИ штуки), провёз сперва по фотографическим местам.
Это место - слияние рек Нижняя Тунгуска и Кочечум.
Нас везут дальше по городу Тура. Лениво делаю технические фотографии через стекло нашего транспортного средства.
Мы приехали в гостиницу. Вывеска. Обсуждения, что нас ждёт внутри. :-)))
На деле, оказалось свеже-отремонтированное одноэтажное здание, весьма приличное по местным меркам. Свежие обои, линолеум обновили на полу. 8-10 кроватей в номере с персональными тумбочками. Самое то, что нужно туристской группе в 9 человек.
Несколько репортажных фотографий самой Туры. Конечно нам, жителям Северной Пальмиры, смотреть на местную архитектуру доставляло ни с чем не сравненное удовольствие. У нас такого нет. Кстати, на этой фотографии запечатлена одна из двух или трёх асфальтированных улиц города.
Повсеместно растёт вот такая вот травка. Я так и не смог определить - что это такое за вид. Может быть кто подскажет из ботаников ? ;-)
На Крайний Север есть два варианта доставки грузов. Первый - это северным морским путём и далее по великим сибирским рекам вглубь материка. Второй - самолётом или вертолётом. Оба варианта весьма затратны. Посему, всё отработанное барахло, что копится у населения или администрации более никуда не девается, а аккумулируется на вот таких вот спонтанных свалках.
Из Туры наш путь лежал на истоки р. Мойеро в том месте, где в неё впадает река Хойкта. Это примерно 320 км по прямой. Добраться туда можно только вертушкой и никак иначе. Мы заранее в КрассАвиа купили за 458 т. рублей коммерческий рейс Ми-8. Но это нас не уберегло от задержки в Туре на 4 дня из-за очереди на два единственных борта, работающих по расписанию. Это здание аэропорта "Тура-Северный".
Вот и настал долгожданный день отлёта. Нам наконец-то после всех нервотрёпок дали борт. В предвкушении вылета фотографирую местное население. В основном это эвенки, долгане и якуты.
О сладок миг, когда закончились все аэропортовые проверки, взвешивания и погрузка на вертушку. Пилоты готовят колымагу к взлёту.
Я не первый раз уже по туристическим делам летаю на восьмерке, но на ТАКОЙ ещё ни разу не приходилось. Мне трудно сказать, сколько этой конкретно машине лет, но экстерьер и в особенности интерьер оставляли желать настолько лучшего, что выразить словами это весьма затруднительно. Пи...ц короче ! Теперь мне совершенно понятно и не удивительно, отчего периодически по новостям рассказывают, как у нас вертушки падают.
Описывать кайф от полёта, даже на этой раздолбанной телеге, словесов таких не придумать. В смешанном состоянии полнейшей эйфории, страха и алкогольного опьянения щёлкаю через открытый иллюминатор проплывающие мимо пейзажи средне-сибирской низменности. Где-то тут находит своё начало наша цель - река Мойеро.
Прошло два часа полёта. Я окончательно оглох от нестерпимого рёва двух турбореактивных двигателей над головой. Наконец-то мы достигли точки высадки - слияние реки Мойеро и его притока, реки Хойкта. Отличная ровная песчаная отмель - это наша площадка для посадки. Ни одного следа на отмели, ни одной банки, костровища старого, никаких следов человека ВООБЩЕ !!!
Мы разгружались с работающими винтами. Бегали, как под артобстрелом. Хотя винты Ми-8 довольно высоко, в прыжке не достанешь, но всё равно, к земле жмёт ой как. Разгрузка закончена, машина уходит на базу, оставляя нас наедине с бескрайней тайгой. На многие сотни километров в радиусе нет ни одного живого человека.
Как только вертушка ушла в небо, тут же обнаружилось, что окружающее воздушное пространство довольно плотно наполнено кровососущими насекомыми. Причём в такой концентрации, что до селе мне лично видеть не приходилось. Это было, пожалуй, одним из самых ярких и к своему сожалению, не вполне приятных воспоминаний.
Раскинули лагерь, переночевали, а на утро собрали наши плавсредства. Два катамарана на 4 рыла и на 6. На картинке наш кат фирмы РафтМастер (г.Москва).
Итак, сплав по реке Мойеро начался. На первом же пороге народ (в том числе и я) ломанулись кидать в бурляшку блёсенки. Результатом явилось около 10 щук. Первая и единственная моя рыбина (4.8кг) сломала дорогущий американский спиннинг фирмы Гарри Лумис. 20т.р. коту под хвост. Пришлось далее ловить на обычную шимано. Никакого отличия, зато и никаких понтов. :-)))
Я так обиделся на эту щуку, что даже съел её, а голову сфотографировал в качестве боевого трофея.
Мы продолжали ехать вниз по реке. Равнинные пейзажи начали периодически заполняться вулканическими выступами, в массивах которых за многие года река прорезала себе русло. На вот таких вот вертикальных стенках облюбовали себе гнездовья ласточки-береговушки.
Самсебяшечка. Как же без неё. :-)
Было самое начало августа. По берегам там и тут попадались подрастающие выводки серых гусей. Завидев нашу эскадру они по какой-то им ведомой причине не прыгали в воду, а наоборот, с треском убегали в тайгу. Впрочем, задачи на свежую гусятину у нас не стояло и мы проплывали мимо.
Разок попался сохатый. Продефилировал по набережной и неторопливо свалил за косогор.
Периодически то по левому брегу, то по правому в Мойеро вливались притоки кристально чистой воды (хотя сама Мойеро берёт начало с равнины и имеет торфяной оттенок). Рядом с такими притоками мы сосредоточили поиски нашего первого тайменя. До сих пор массово попадалась только щука, окунь и немного хариуса.
И вот он, первый в нашей группе, первый в этом походе, почти 5-ти килограммовый таймешка. Спасибо Ирине Никкинен за столь выдающийся и динамичный кадр.
P.S.: хорошо, что фотография не передаёт звук, мне было бы сейчас немного неловко перед вами ;-)
Лавовые плиты. Возраст около 200 млн. лет. Очень на них удобно раскидываться на обед. Погодка радует. Солнышко, правда, жары особой нет. Комфортно одним словом.
Мы едем по ровной, совершенно не порожистой реке. Впереди идёт шестёрка на 2.5 сильной сузуке, которая тащит нас на верёвочке. По сторонам стенки становятся всё выше и выше.
Вокруг красота и благодать.
На более менее порожистых участках мы расцепляем наши суда и продолжаем сплав по отдельности. Никто точно не знает, что нас ожидает за поворотом. Пока всё идёт на уровне 2-3 сложности. Т.е. можно спать за рулём :-)
На протяжении многих лет вода точила прилегающие осадочные и лавовые породы, как скульптор, вырезая причудливые фигуры из камня.
А это первый приличный порог. В лоции называется "Пятёрочка". Мы его даже посмотрели. Надо отметить, что бочара у правого берега весьма достойная и с нашим укладом шмота на катамаране попадать в неё категорически не хотелось.
А это второе и последнее серьёзное препятствие на реке - верхний слив порога "Водопадный". Вода у нас была неслабо высокая и мы не стали рисковать и заниматься спортом. Протащили кат на двух верёвках через слив, без людей. Умаялись круче, чем если бы его просто классически проехали.
Второму катамарану, впрочем, повезло меньше и в конечном итоге нам пришлось носиться по реке ниже порога и собирать уплывшие продукты.
Порог "Водопадный" ниже верхнего слива.
Ниже порога встали на очередную ночёвку. Измотанные протаскиванием судна и собиранием по речке шмота, но довольные. Начала ловится приличная рыбка. Щуку, окуня и иже с ними за рыбу никто более не считал.
Иришка пытается высушить утопленные продукты.
Река постепенно выходила с равнинных территорий и втекала в геологический стык Анабарского плато и плато Путорана.
Для справки: Путорана в запада, Анабары с востока.
На картинке изображены 100-метровые стенки притока Мойерокан. Это правый приток реки Мойеро. У подножья этих стен, образованных, как я уже говорил ранее, сотнями миллионов лет, мы нашли самородное железо и россыпи окаменевших ракушек, спрессованных в небольшие, с кулак размером камушки. Очень были любопытные находки. Тут впервые нашим коллективом овладела так называемая "каменная болезнь".
Вот так вот бродим на днёвке по реке, чего-то пытаемся ловить. Рыбы пока хватает только на пожрать.
В горах прошли или ещё идут дожди, что в конечном итоге выливается в многочисленные такие вот локальные водопадики.
Речка несла свои могучие воды и чем она становилась неспокойнее, тем лучше дела обстояли с рыбой. К слову сказать, среди нашей компании был 9-летний мальчишка, который на ровне со взрослыми испытывал все тяготы настоящей туристской жизни.
Где-то к середине похода выяснилось, что оказывается, рыба таймень отнюдь не самая вкусная !!! Всем пойманным разновидностям сотенную фору давал сиг. На картинке первые пойманные сиги.
Это наш 9-ти летний Воффка. Сидит среди кучки сигов. Очень ему нравилось иха потрошить. Вот такой вот чудесный мальчонка ! :-)))
В середине 20 века наша страна неистово бросилась разведывать недра нашей великой Родины. Следы до сих пор сохранились в таком вот сохране. Как я уже говорил ранее, доставить до сюда какой-либо груз дорого. Вывезти его точно так же дорого. Поэтому, всё брошено, как было.
Те же остатки геолого разведочной базы.
Это была когда-то баня.
