Сергей Бойченко - фото
День 1. Рига. Транзитом уже второй раз за пару месяцев становится латвийская столица, где я неплохо ориентируюсь и где у меня уже есть любимые места. Очень уютный парк в самом центре, тем более в мае, когда ожил.
День 1. Рига. Котыш-латыш.
День 1. Рижский аэропорт. Ожидание вылета в место, где еще никогда не был - одно из самых приятных ожиданий.
День 1. По пути в Ливерпуль. Вид ничем не примечательный, за исключением разве что ветряков прямо в море. А пока летели над сушей родина футбола давала о себе знать - стадионы в каждом городишке, клубы как правило носят их названия.
День 1. На выходе из аэропорта Ливерпуля. Все показалось мне в это мгновение таким удивительным, даже этот банальный автопаркинг. Мне кажется британские ученые должны уже давно выявить и как-то назвать этот синдром взбесившегося фотоаппарата.
День 1. Аэропорт Ливерпуля. Все на праворуких машинах, все говорят на языке, который я понимаю, на улицах всплывают желтые подводные лодки - начало было многообещающим. Оно оправдалось с попаданием в вечерний Манчестер - очень живой, яркий, эмоциональный.
День 2. Манчестер. Не успел я насладиться видом из окна своего отеля, как мое внимание привлек бой барабанов и скандирование. Демократия в действии.
День 2. Манчестер. Не знаю, что они собрались отнять и между кем поделить, но дядя ровно по центру шел с красным знаменем с советской символикой.
День 2. Манчестер.
День 2. Манчестер. Музей науки и техники. По сути музей мог бы носить название музея истории Манчестера, потому что очень большая часть истории его становления связана с промышленностью, техникой, а позднее и наукой.
День 2. Манчестер. Как и здесь, во многих музеях и галереях Британии пожертвование за вход добровольное, указан лишь рекомендательный его размер. На входе можно сфотографироваться с тем, чтобы твое изображение было тут же размещено на одном из экранов.
День 2. Манчестер. В XIV веке в городе обосновались фламандские ткачи, наладившие выпуск шерстяных и льняных тканей. Спустя несколько веков город получил неофициальное название "Cottonopolis" и стал лидером мировой текстильной промышленности.
День 2. Манчестер. Экспонаты, несмотря на давнюю историю, сохраняют функциональность, экскурсоводы запускают машины в ходе своих рассказов.
День 2. Манчестер. Бурный рост промышленности способствовал небывалому росту торговли и образованию одной из крупнейших бирж в мире.
День 2. Манчестер. Необходимость автоматизировать процесс производства текстиля и увеличить его производительность привела к росту инноваций - в процессе стали задействовать ткацкие и прядильные машины, год от года более сложные.
День 2. Манчестер. В конце XIX века Манчестер, находясь на удалении 58 км от моря, стал портом благодаря построенному каналу, а к 1900 году агломерация Манчестера стала одним из самых густонаселенных регионов на планете.
День 2. Манчестер. Популярность сложных расцветок индийских тканей стала стимулом к развитию все более сложных ткацких станков, где для переплетения нитей стали использовать перфокарты с нужными алгоритмами.
День 2. Манчестер. В 1823 году шотландский химик Чарльз Макинтош, проводя очередной опыт, измазал рукав пиджака раствором каучука и спустя некоторое время заметил, что рукав пиджака не промокает. Так появился плащ макинтош.
День 2. Манчестер. В течение XX века с постепенным ростом стоимости труда и перемещением производств в Азию Манчестер утратил лидирующие позиции в производстве текстиля, однако сохранил научный потенциал в этой области.
День 2. Манчестер. Кем бы вы думали был Джон Далтон? Ученым, доказавшим, что окружающий мир состоял из атомов. Да, но кроме того Далтон, страдая расстройством восприятия глазами цветов, сделал большой вклад в изучение этого недуга. Речь о ДАЛЬТОНизме.
День 2. Манчестер. Не текстилем единым. В Манчестере работал известный инженер-механик Joseph Whitworth, разработавший стандарты в резьбе, систему с точностью измерения до одной миллионной доли дюйма и винтовку с точностью снайперской.
День 2. Манчестер. Поистине самая интересная часть музея. На фото копия одной из первых в мире ЭВМ "Baby", созданной учеными университета Манчестера, способной хранить данные и производить вычисления. Память этого агрегата составляла 1024 бита.
День 2. Манчестер. Правительство осталось под большим впечатлением от успехов Baby и заказало манчестерской компании Ferranti ее коммерческую версию. Так в 1951 году появилась Ferranti Mark 1. На фото одна из семи уцелевших ее частей.
День 2. Манчестер. Для Ferranti Mark 1 была в частности написана программа, которая посредством набора глаголов, существительных и прилагательных генерировала любовные письма.
День 2. Манчестер. В 50-е годы около половины производственного штата компании Ferranti составляли женщины, которые ценились за аккуратность и ответственность при выполнении работы.
День 2. Манчестер. Машина Atlas — первая компьютерная система, в которой были реализованы многие устройства и принципы, в настоящее время признанные стандартными.
День 2. Манчестер. В 1976 году Ferranti выпустила первый произведенный в Европе микропроцессор, а в 80-е годы одной из первых разработала интегральную схему для домашних компьютеров ZX Spectrum. У меня был такой. На фото компьютер-автоответчик.
День 2. Манчестер. Вторая часть музея целиком посвящена машинам и двигателям, без которых немыслим технический прогресс, а значит и все достижения, упомянутые ранее. Это один из самых простых и старых, использующий труд животных.
День 2. Манчестер. Водяная мельница.
День 2. Манчестер. Паровой машина. Первые попытки ее создания относятся к концу XVII века, пионером в создании реально работающей машины стал англичанин Томас Ньюкомен в 1712 году. Машина использовалась для откачки воды из шахт.
День 2. Манчестер. Газовый двигатель. В XIX веке инженеры хотели создать безопасную замену паровым двигателям того времени, котлы которых часто взрывались из-за высоких давлений пара. На фото газовый двигатель манчестерской фирмы Crossley 1886 года.
День 2. Манчестер. Зеленый малыш, движимый силой горячего воздуха, еще одна альтернатива паровому двигателю.
День 2. Манчестер. Паровые машины меж тем совершенствовались, в том числе силами британских ученых, и в начале XX века стали широко использоваться в промышленности. Мощность машины на фото - 500 лошадиных сил.
День 2. Манчестер. Та же машина с другого ракурса. Просто чтобы оценить масштаб и сложность.
День 2. Манчестер. В конце XIX века в городе появилась гидравлическая станция, которая посредством системы труб с водой под высоким давлением поставляла энергию в разные его точки. Это избавляло от необходимости размещения громоздких машин на месте.
День 2. Манчестер. Паровые машины еще в первой половине XIX века нашли свое применение в транспорте. Вот такая вот повозка еще в 1829 году могла ехать с максимальной скоростью в 45 км. в час!
День 2. Манчестер. Первой электрифицированной дорогой стал путь между Манчестером и Шеффилдом. Стимулом к распространению электровозов стала проблема использования паровозов в тоннелях.
День 2. Манчестер. Венец творенья, реактивный авиационный двигатель.
День 2. Манчестер. Пространство музея вместило в себя не просто красивые картинки и описания, а собственно реальные экспонаты, какими бы большими они ни были.
День 2. Манчестер. По пути на стадион. Немного Манчестера и превосходных английских газонов.
День 2. Манчестер. Цветущая вишня на фоне церкви Святого Джорджа.
День 2. Манчестер. Football match today. Карман грел заветный билетик.
День 2. Манчестер. Второе название стадиона Old Trafford это Theatre of Dreams (театр мечты). В тот день сбылась моя детская мечта - увидеть игру с трибун этой легендарной арены.
День 2. Манчестер. В поисках нужного сектора. Спекулянты, надо сказать, здорово навариваются, приобретая сезонные билеты на все матчи команды, а затем передавая карту на каждый отдельный матч за совсем другие деньги.
День 2. Манчестер. Перед началом матча. У меня было место на самой-самой верхотуре, сзади меня уже просто никто не сидел. При этом немного мешали обзору дальних ворот прожекторы, но в целом все было прекрасно видно.
День 2. Манчестер. Признаться честно, это был мой первый поход на футбол. Попасть сразу на матч с Манчестер Юнайтед было как лишиться девственности со Скарлетт Йоханссон.
День 2. Манчестер. И пусть матч закончился проигрышем команде из низов турнирной таблицы, а типичная английская тетка в добавленное время выдала меткое "champion's league game, what a laugh!", я проникся атмосферой футбольного праздника.
День 2. Манчестер. Толпа разочарованных фанатов покидает стадион на фоне оригинального монумента.
День 2. Манчестер. Пешее знакомство с городом по пути со стадиона завело на какой-то мрачный пустырь с видом на центр Манчестера.
День 2. Манчестер. Очень грязно. Если бы не странного вида дома на заднем плане, я бы принял этот пейзаж за пустырь в районе метро Дыбенко.
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.