Саша Ветер - фото
Южный вход был частично разрушен во время англо-американских налётов второй мировой войны и воссоздан в более скромном виде.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Стволы оборудованы четырьмя грузовыми и двумя пассажирскими подъёмниками, функционировавшими без замены более 90 лет. Лишь в 2000-х годах в ходе реконструкции несущие конструкции подъёмников были заменены. Каждый из грузовых подъёмников рассчитан на перемещение одного автомобиля длиной до 9 метров и массой до 10 тонн. Пешеходы могут также спуститься в тоннель по лестницам, пристроенным вдоль стен подъёмных шахт.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg
Гермозавтор. Вход для пешеходов на лестницу и лифт.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Стволы оборудованы четырьмя грузовыми и двумя пассажирскими подъёмниками, функционировавшими без замены более 90 лет. Лишь в 2000-х годах в ходе реконструкции несущие конструкции подъёмников были заменены. Каждый из грузовых подъёмников рассчитан на перемещение одного автомобиля длиной до 9 метров и массой до 10 тонн. Пешеходы могут также спуститься в тоннель по лестницам, пристроенным вдоль стен подъёмных шахт.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg
Стволы оборудованы четырьмя грузовыми и двумя пассажирскими подъёмниками, функционировавшими без замены более 90 лет. Лишь в 2000-х годах в ходе реконструкции несущие конструкции подъёмников были заменены. Каждый из грузовых подъёмников рассчитан на перемещение одного автомобиля длиной до 9 метров и массой до 10 тонн. Пешеходы могут также спуститься в тоннель по лестницам, пристроенным вдоль стен подъёмных шахт.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg
Стволы оборудованы четырьмя грузовыми и двумя пассажирскими подъёмниками, функционировавшими без замены более 90 лет. Лишь в 2000-х годах в ходе реконструкции несущие конструкции подъёмников были заменены. Каждый из грузовых подъёмников рассчитан на перемещение одного автомобиля длиной до 9 метров и массой до 10 тонн. Пешеходы могут также спуститься в тоннель по лестницам, пристроенным вдоль стен подъёмных шахт.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg
Будка стволового.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Два аналогичных тоннеля для движения по разным направлениям. Для автомобильного, велосипедного и пешеходного передвижения.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Фрески на стене ствола.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Фрески на стене ствола.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Стволы оборудованы четырьмя грузовыми и двумя пассажирскими подъёмниками, функционировавшими без замены более 90 лет. Лишь в 2000-х годах в ходе реконструкции несущие конструкции подъёмников были заменены. Каждый из грузовых подъёмников рассчитан на перемещение одного автомобиля длиной до 9 метров и массой до 10 тонн. Пешеходы могут также спуститься в тоннель по лестницам, пристроенным вдоль стен подъёмных шахт.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg
Стволы оборудованы четырьмя грузовыми и двумя пассажирскими подъёмниками, функционировавшими без замены более 90 лет. Лишь в 2000-х годах в ходе реконструкции несущие конструкции подъёмников были заменены. Каждый из грузовых подъёмников рассчитан на перемещение одного автомобиля длиной до 9 метров и массой до 10 тонн. Пешеходы могут также спуститься в тоннель по лестницам, пристроенным вдоль стен подъёмных шахт.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg
Северный ствол.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Грузовые подъемники северного ствола.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Пожарный гидрант.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Своды тоннеля отделаны керамической плиткой. Стены украшены рядом барельефов из майолики, в основном на морскую и арктическую тематику.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel.
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Фрески морских животный на стене тоннеля.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Фрески морских животный на стене тоннеля.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Фреска, изображающая ползающих крыс в старом сапоге.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Фрески морских животный на стене тоннеля.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 2).
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Автомобильные подъемники в южном стволе.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 3).
Ссылка на первую часть: https://vk.com/wall17157069_4581
Ссылка на вторую часть: https://vk.com/wall17157069_4591
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 3).
Ссылка на первую часть: https://vk.com/wall17157069_4581
Ссылка на вторую часть: https://vk.com/wall17157069_4591
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 3).
Ссылка на первую часть: https://vk.com/wall17157069_4581
Ссылка на вторую часть: https://vk.com/wall17157069_4591
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Табличка с указанием глубины залегания.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 3).
Ссылка на первую часть: https://vk.com/wall17157069_4581
Ссылка на вторую часть: https://vk.com/wall17157069_4591
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 3).
Ссылка на первую часть: https://vk.com/wall17157069_4581
Ссылка на вторую часть: https://vk.com/wall17157069_4591
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Свод купола северного ствола.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 3).
Ссылка на первую часть: https://vk.com/wall17157069_4581
Ссылка на вторую часть: https://vk.com/wall17157069_4591
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Барельефы с фигурами ключевых участников строительства сооружения на стене северного ствола.
Старый тоннель под Эльбой в Гамбурге - St. Pauli Elbe Tunnel (Часть 3).
Ссылка на первую часть: https://vk.com/wall17157069_4581
Ссылка на вторую часть: https://vk.com/wall17157069_4591
#s13foto #Deutschland #Hamburg #OldElbeTunnel
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
Маяк Westerheversand считается одним из самых известных маяков в северной Германии. Является одной из трех аналогичных стальных башен в Северной Фрисландии. Такой же конструкции были одновременно построены ещё два маяка - Pellworm и Hörnum, причем маяк Westerheversand, пожалуй, самый известный на Шлезвиг-гольштейнском побережье. Построен в 1906 году на берегу Северного моря, на расстоянии меньше одного километра от воды. Возвышается на четырехметровой вышке с основанием из 127 толстых дубовых свай по 7.7 м
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
В гамбургском метрополитене отсутствуют турникеты, а так же нет привычных касс с кассиршами внутри. Сотрудников метро на станциях я тоже не заметил. На входе стоит невзрачный автомат, в котором можно купить проездной билет под подходящую поездку. По незнанию можно его проскочить, просто выйти на платформу и поехать на поезде. В самом начале на полу платформы есть полоса с надписью "Fahrkårtenpflichtiger Bereich" , что в переводе означает "Зона, обязательная для оплаты" (фото 6), переступив её без билета и
Съемка видов Мюнхена с верха башни Новой Ратуши (Часть 1).
Фото1 - Церковь Святого Петра, в народе «Alter Peter» (Старина Петр) — самый старый собор в Мюнхене.
Фото 2 - Внутренний двор Новой Ратуши.
Фото 4 - Церковь Святого Духа - одна из старейших церквей Мюнхена. Неоднократно перестраивалась, последний раз в середине XX века - восстанавливалась после разрушений, полученных в результате бомбардировок 1945 года. Вдалеке видны Альпы.
Фото 6 - Посередине возвышается современная колокольня церкви Святого
Съемка видов Мюнхена с верха башни Новой Ратуши (Часть 1).
Фото1 - Церковь Святого Петра, в народе «Alter Peter» (Старина Петр) — самый старый собор в Мюнхене.
Фото 2 - Внутренний двор Новой Ратуши.
Фото 4 - Церковь Святого Духа - одна из старейших церквей Мюнхена. Неоднократно перестраивалась, последний раз в середине XX века - восстанавливалась после разрушений, полученных в результате бомбардировок 1945 года. Вдалеке видны Альпы.
Фото 6 - Посередине возвышается современная колокольня церкви Святого
Съемка видов Мюнхена с верха башни Новой Ратуши (Часть 1).
Фото1 - Церковь Святого Петра, в народе «Alter Peter» (Старина Петр) — самый старый собор в Мюнхене.
Фото 2 - Внутренний двор Новой Ратуши.
Фото 4 - Церковь Святого Духа - одна из старейших церквей Мюнхена. Неоднократно перестраивалась, последний раз в середине XX века - восстанавливалась после разрушений, полученных в результате бомбардировок 1945 года. Вдалеке видны Альпы.
Фото 6 - Посередине возвышается современная колокольня церкви Святого
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.