Образование
МГУ
1977, Очное отделение, Выпускник (специалист)
Факультет:
Кафедра: экономической географии
Школа № 71
1972
Лесной
1962 - 1972
(а)
Иван Югов - фото
584. Хасанский район Приморского края.
585. Около закрытой аптеки, под наблюдением сторожа местного гостинично-рестранного комплекса, я собрал велосипед. Сторож отпустил меня в магазин, и я – ура, ура, ура! – купил нормального хлеба, сыра и чая!
586. Время было еще относительно раннее, и я решил ехать дальше, рассчитывая заночевать в каком-нибудь поселке, которые значились на карте. Но я просчитался. Уже совсем стемнело, а попавшиеся по дороге населенные пункты были слишком мелки для гостиницы. На карте было видно, что в 2-х километрах дороги находилась станция Сухановка. Отправился туда – думал попроситься переночевать на станции, а если не разрешат, то хотя бы разбить палатку на ровном сухом месте около станции. Однако мои планы разрушились. К
587. Со стороны жилья слышались голоса, подвыпившие крики, горели окна. Около подъездов стояло несколько человек. Я попросил разрешения разбить поблизости палатку. Люди одобрительно кивнули, и я уже начал подыскивать место, когда один из мужиков сказал, что я могу остановиться у него в гараже. Это была большая удача: дождь продолжал моросить, а тут можно было спокойно и в сухости ночевать. Мужик выкатил из гаража прицеп для перевозки лодки, и на его место вселился я.
588. Спал неважно. Палатку не разбивал, было жестко, холодно, сыро. Тем не менее, уезжая рано утром из Сухановки, я бросил на нее благодарный взгляд.
589. Вскоре я проехал под мостом железной дороги, ведущей в Китай и КНДР. Дорога оказалась «живая». Пассажирские поезда по ней не ходят, а товарные довольно часто.
590. Опоры путепровода украшены четырьмя барельефами, изображающими будни тревожной службы на границе в тридцатые годы.
591. Может быть, их художественная ценность не очень велика, однако они, мне кажется, очень выразительны и замечательно выражают свое время, и потому достойны внимания и бережного сохранения.
592. Сразу за поворотом на танковый полигон (так, по крайней мере, я предположил) начинается национальный парк «Земля леопарда».
593. В его состав входит и заповедник «Кедровая падь» – один из старейших в России. Его на остатках некогда богатейшей уссурийской тайги предложил в 1911 году создать лесничий Славянского лесничества Т.Л. Гродецкий. Предложение было услышано, и в 1916 году заповедник был создан. Потом он много раз переходил из одного ведомтства в другое, пока наконец в 2012 году не вошел в состав национального парка.
594. Одно из отрадных достижений последнего времени – тоннель под путями перемещений леопардов и других диких животных.
595. За перевалом расположилось село Барабаш, самое большое в Хасанском районе. Там, в местном кафе, я вволю наелся традиционных блюд русско-советской кухни. Из «Википедии» узнал, что Барабаш, кроме прочего, известен еще тем, что в нем родился главный ревизионист советской военной истории, довольно модный писатель-перебежчик Виктор Суворов (Резун).
596. Рядом с селом расположен визит-центр заповедника. Отсюда можно пройти по экологическим тропам с возможностью встретить диких зверей. Однако из-за крайне влажного лета большинство троп оказались непроходимыми. Я прошел только по самой ближней.
597. В лесу стояла полная тишина. Почему-то даже птицы не летали и не пели. Повсюду сочилась вода.
598. Кое-где восстановлены окопы времен конфликта на озере Хасан. Бои досюда не дошли, но в селе базировались воинские части и существовал небольшой военный аэродром.
599. Единственное дикое животное, которое я встретил, был этот безопасный гад.
600. Ночевал я в недавно построенном гостевом центре с шикарными огромными номерами. К сожалению, вечером у меня вновь спустило колесо и вместо отдыха пришлось его клеить. И еще там я зачем-то снял и забрал с собой велосипедный компьютер, который измеряет скорость и пройденное расстояние. На каменной лестнице я его уронил, он погас и более не очнулся. Пришлось ориентироваться только по верстовым столбам.
601. Известно, что в 1972 году после конфликта на острове Даманском, все китайские названия (а под горячую руку и тунгусские названия, и некоторые другие, например, залив «Америка»). Были переименованы на русский лад. Переименователи не отличались большой фантазией – да и мудрено с кондачка придумать сразу сотни, если не тысячи, новых названий. Поэтому появились всякого рода Ивановки, Филипповки…. Река Мангутай в Барабаше теперь Барабашевка.
602. Проехал я и речку Грязную, и Вторую Речку. А ведь еще и в городе Владивостоке,совсем недалеко отсюда, есть своя Вторая речка.
603. Вот я и выехал в долину реки Раздольной (Суйфун)! Остались последние 100 км пути...
604. Река действительно чувствует себя привольно и в мокрые годы заливает огромные площади.
605. Село Раздольное, одно из первых русских поселений в Приморье, славится свой длиной – 14 км вдоль реки. Еще в царское время здесь стояли стрелковые части и драгунский полк, в советское время также квартировали различные воинские части. 7 представителей царской семьи в разное время побывали в этом селе. Здесь прошла юность маршала Буденного. Многочисленные крепкие, красного кирпича казармы и сейчас украшают село, но многие из них, увы, не используются и ветшают, ветшают…
606. Последняя ночевка перед Владивостоком в саду у старых океанологических друзей- коллег.
607. Река Раздольная с другого берега.
608. Въезд на новую дорогу к Владивостоку и Русскому острову, построенную к саммиту АТЭС в 2012 году.
609. Дорога выходит на так называемый «низководный» мост. Назван он так потому, что высота опор не превышает 6 метров и проход под ним даже небольших судов не предусмотрен (это впоследствии привело к тому, что и так неважный обмен водами с Амурским заливом еще более ухудшился и эта мелкая часть стала еще сильнее заиливаться). Длина его 4368 метров (самый длинный мост в азиатской части России). Движение пешеходов (и велосипедов!) по мосту также не предусмотрено. Даже есть соответствующая табличка и рядом с
610. Въезжаю во Владивосток!.
611. За прошедшие 8 лет город не сильно изменился. Появились, конечно, новые ТРЦ, Седанка-Сити, например.
612. …новая бургерная сеть…
613. Вокруг нашего дома (отмечен стрелочкой), построенного дружными усилиями академического МЖК и СМУ «Академдальвостокстрой», и жизнь в котором я вспоминаю с неизменным удовольствием, тоже почти ничего не изменилось.
614. А это наш Будда, в судьбе которого и мне в свое время пришлось принять небольшое участие. История его переселения из Японии и драматического бытования во Владивостоке описаны в недавно вышедшей книге «Владивосток: два часа до встречи».
615. На Площади борцов за власть Советов – конечной точке моего длинного пути – я сразу попал в горячие объятия родного коллектива Приморского ЭМ-центра и многих других встречающих.
616. Их радением про мой пробег узнало местное телевидение. От сильного волнения мне, конечно, не удалось выразить всех чувств, которые обуревали меня в этот момент. Я даже не смог толком ответить на вопрос, почему для своих путешествий я выбираю велосипед. Но теперь я могу это сделать.
Велосипед я предпочитаю всем другим видам транспорта, потому что он делает ближе те места, по которым проезжаешь, и позволяет подробнее рассмотреть их. Автомобиль несется с большой скоростью, которая не дает возможности зам
617. Но это все вполне предвидимые, хотя каждый раз и досадные явления. А вот совсем неожиданным и часто отравляющим бытие оказался для меня «скарб-менеджмент». Отправляясь в путь, я никак не думал, что такое количество вещей необходимо тащить на себе современному путешественнику, часто по несколько раз за день выкладывая их, складывая и увязывая назад, затрачивая на это массу времени и сил. Приблизительные подсчеты показали, что я вез с собой около 400 предметов. В это трудно поверить, но если пересчитать
618. Цель достигнута и до места постоя уже вполне можно доехать таким комфортным образом – на автомобиле, принадлежащем партнерам по работе с запчастями, с которыми я сотрудничал долгие годы.
619. На следующее утро я отправился в ностальгическую прогулку по знакомым местам Владивостока. В «моё» время эта дама еще здесь не стояла.
620. А вместо столовой «Не рыдай» был ресторан «Версаль». Конечно, новое название озадачило меня, но не было времени зайти и узнать в чем дело. Теперь же я нашел нужные сведения: «Заведение под такой вывеской работало еще с 1923-го года в этом же здании на Светланской, 10, где и тогда, и сейчас располагается отель «Версаль». «19 января 1923 г. открылся семейный ресторан-кабаре «Не рыдай» (в подвале под рестораном «Версаль») – сообщала тогда новости газета «Голос Родины». – В программу кабаре включены номе
621. Князь Муравьев-Амурский взирает на Золотой мост. К сожалению, вид ему заслоняет нелепое административное здание.
622. Впервые прокатился (на автобусе) по знаменитому мосту на Русский остров
623. Посетил новый Владивостокский океанариум, для которого на Русском острове построено огромное красивое здание. К сожалению, сам океанариум не произвел большого впечатления: все же маловато там живых обитателей и много стендов и других наглядных, но не одушевленных объектов. Зато образовательной информации там можно почерпнуть чрезвычайно много, за один раз все посмотреть невозможно, так что для всех любознательных есть повод прийти сюда несколько раз!
624. Вид на Золотой мост со стороны оперного театра.
625. Оперный театр в Приморье сейчас официально является Приморским филиалом Мариинского театра. Поэтому там не только можно посмотреть постановки «материнского» театра, но и общий уровень местных постановок поддерживается на очень хорошем уровне. Мы с большой любительницей оперы, Татьяной Витальевной, с которой много лет работали в Океанологическом институте, слушали «Кармен», поставленный местной труппой. Четыре часа пролетели незаметно!
626. Мой велосипед изъявил желание выйти на пенсию и остаться во Владивостоке. Пришлось отдать его в хорошие руки – отогнать к друзьям. Накануне он взбрыкнул – спустило колесо, хотя из квартиры он никуда не уезжал. Пришлось клеить. Велосипед хорошо мне послужил, но в будущие велопоходы я отправлюсь уже на другом. Мне хочется и дальше, если позволят обстоятельства, путешествовать на велосипеде. Такое странствие дает возможность увидеть реальную жизнь в различных уголках планеты. Увидеть не в телевизоре, г
627. Прибыв во Владивосток, я объявил, что в 2021 году отправлюсь покорять Америку. Маршрут намечал примерно такой: от Аляски до Аргентины. Однако, я слегка переоценил свои силы, потому что если проехать от Анкориджа до Буэнос-Айреса, получится едва ли не 18000 километров. Для меня это почти год пути, а таким временем я не располагаю. Надо сокращаться.
Вдобавок вмешался коронавирус, на который наложились и волнения в США. У меня нет уверенности, что мир успеет стабилизироваться и выработать новые правила
397. Камни подступали вплотную к дороге, интенсивность движения увеличилась, дышать было совсем нечем…
399. Размеры камней и сложность их обработки постоянно росли.
400. Целые стены росли вдоль улицы
401. Уже появлялись целые каменные городки, пагоды, ворота…
402. Наконец я увидел и источник всего этого каменного царства: внушительный карьер метрах в трехстах от центральной улицы.
403. Здесь же и памятник добытчикам камня. Не думаю, что сейчас глыбы откалывают таким образом. Но это значит, что разработка здесь ведется уже очень давно.
Интересы
японский язык, книги, люди
Любимая музыка
музыка настроения
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.