Андрей Хомич - фото
С такой облупленной противобликовой полосой Ту-95МС попал в музей в 2012 году. Фото И. Колоколова.
Самолёт в работе.
Подкачали одно колесо. Накачали бы все, если бы не глохнущий генератор. Видимо, забилась топливоподача, надо будет разобраться.
Лёша очистил от лишайника и обезжирил бензином протекавший аварийный люк.
Так как у нас было свободное время, а волонтёров в музее не хватало (рабочий день всё-таки), Олег, Лёша и Рома занялись установкой флагштоков на аллее.
Фото Dinghi Lumbalumba.
8 мая на борту доделывались последние мелочи перед открытием.
Фото Dinghi Lumbalumba.
А весь следующий день мы стояли у самолёта и пропускали посетителей.
Фото Анастасии Сорокиной.
Очередь двигалась очень медленно, ведь в кабину возможно пускать лишь крохотными группками по 2 взрослых. Зато никаких ограничений на форму одежды и на возраст мы не накладывали.
Фото Анастасии Сорокиной.
Рома дежурит у трапа.
Фото Анастасии Сорокиной.
На борту каждый посетитель имел возможность сесть в кресло пилота, подержаться за рукоятки, «потягать» штурвал.
Фото Анастасии Сорокиной.
Кабина Ил-86 с привезённым из Ступино и установленным Олегом обтекателем. Осталось только покрасить)
В районе обеда большинство волонтёров собралось в новом ангаре, чтобы под руководством АВ перетащить Дуглас А-20.
В ангаре подходит к концу реставрация Кожедубовского Ла-7, выполняемая сотрудниками КБ им. Лавочкина.
Схема покраски самолёта с пометками реставраторов.
А после чистки в самолёте стало кардинально свежее и ярче! Как оказалось, первоначальный «туполевский» ковёр совсем не выцвел и выглядит как новый. Надо его только приклеить на место.
Под конец дня, преодолев отмену электричек, до Монино добрались доблестные Юля и Катя. Благодаря их помощи удалось полностью пропылесосить кабину Ту-95МС. Пылесос был любезно предоставлен Машей Лахтинен.
За свою работу они были премированы посещением Ил-62 и Ми-6ПЖ.
Во время чистки девчонки нашли и поставили на место светофильтр, ранее считавшийся утерянным.
Уже уходя, заглянули в бомбоотсек. Когда наиболее срочные работы на борту будут выполнены, надо будет разобраться с работой механизма открывания створок.
Фирменный монинский заборчик возле Академии.
Курсанты МООШИ с ПЛП возле сносимых корпусов. Им летать, за ними будущее Монино!
Снято в субботу, но сейчас, возможно, этого корпуса уже нет...
Вместо соседнего уже зияет котлован...
Столовая, прямо после капремонта идёт под снос. Минобороны, сама эффективность...
Музейная улица.
Ли-2Т, который скоро поедет в новый ангар.
Бомбардировщик 3М с велосипедным шасси.
ЭПОС - единственный в мире самолёт, взлетавший при помощи арбузов!
С этого ракурса видно, как изгибаются «брюшки» Ту-95Н и 3М.
В небе прошёл Ми-26, точно такой же, как стоит внизу. Лётчик явно залетел сюда взглянуть на музей.
Долго ли ему стоять с перевязанной «челюстью»? Будем надеяться, последнюю неделю.
Чтобы самолёт красивее смотрелся, каждую субботу надо расставлять ему винты.
Заодно при прокрутке вытекает вода, которая скапливается в одном из обтекателей.
«Кингкобра» и велосипед :)
Ту-2 в новом музейном ангаре. Обратите внимание на интересную форму винтов.
С утра поставил на место чулок на штурвале 2-го пилота.
Он же в «вытянутом» положении (когда штурвал полностью взят на себя).
К корпусу чулок пришит двумя независимыми спаренными капроновыми нитками. Все люверсы ставил вручную - это было увлекательное занятие)
Вернул на место одну из занавесок, которую брал на пробную стирку. Видно, как она отличается от нестиранной. Надо постирать и подремонтировать остальные. Правда, снимать их - довольно хитрая задача из-за фиксирующих винтов, расположенных очень неудобно.
Остальное время я убил на попытки подкачки пневматиков. Сначала померил и записал остаточное давление. Затем начались танцы с бубном вокруг компрессора: до розетки около 100 метров, и напряжения ему не хватает. Нужен либо генератор, либо баллон с азотом.
Перед уходом поснимал виды из кабины. Нос у самолёта сильно облез, надо будет красить.
Стремянка едет на место хранения.
Вместе с Артёмом и Сашей подкачали колёса нескольким экспонатам в ангаре уникальных аппаратов.
А так выглядит задняя часть БОР-5, скрытая от посетителей.
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.