Василий Жегин - фото
исходник, GSXR 600 2012 американец, пробег около 10 тыс., без пробега по РФ, растаможен в находке - ПТС чистый. ввезен немного полежавшим - без криминала, геометрия целая, чуть одно перо погнуто и косметика, все остальное разпиздили пока доехал до москвы...(практически подготовили к джимхане)))
первым делом разбираем все до болтика, оставляем только раму с двигателем, проверяем все соединения, крепежи, подшипники. лишнее сразу снимаем и выкидываем
ставим на козлика, готовим к полной разборке...
все лишнее снимаем и выкидываем, попутно диагностируем все узлы
так как пробег его неизвестен - по стенкам мотора и выработки сцепы можно предположить -около 10 тыс, визуально вполне девственный...
почти разобрал до железки....
легинький, сам руками на стол поднял... по сравнению с литром все прям меньше.
...разбираем, проверяем - собираем...
удачно подвернулся хороший аморт, получше стока будет...
ну вот... наконец то разобран, 2% дела сделано), теперь осталось собирать в новой конфигурации...
немного(много) оптимизировали работу головы в не без известном чип тюнинг ателье))
стоковый глушитель
спортивный глушитель)
пошёл сбор
продолжаем собирать проект, пока что разбираюсь с проводкой, но уже совсем скоро заведу проверю движатель
очень много времени занимает токарка, фрезировка и ЧПУшка... мало того что что то нужно облегчить, основной геморрой в переделки геометрии мотоцикла и подвески: нужно убрать "городской привкус" из мотоцикла, еще и настроить потом...
давно не было рубрики про взвешивания)
почти девственный фазер ммм... к чему бы приложить свои рученки...
(эпилог в названии альбома)
снял часть переднего обтекателя в ремонт - а так я буду делать из него нейкед с хорошей ветрозащитой.
снял центральную подставку - у меня есть подкат в гараже - спасибо, а 3 кг катать за просто так - не по мне.
установил легкий аккум - 4кг веса +5т.р.(.
так же бич того времени это все крепежи и направляйки тросов и проводов делать из станины или рельсов что ли)) - снимаем все нафиг и меняем на пластиковые стяжки.
в целом как вы догадались планирую облегчить его до 190 кг снаряженной - это совсем не трудн
руль ставим от cb400 по мне так это самый удобный руль на планете... через проставки поднимаем чуть выше- теперь сидеть стало удобней и рулить тоже. также изза узкого руля мот стал намного уже - мастер пробок уровень -бог!
так как руль стал выше и не упирается в бак -можно пильнуть ограничители -что придаст маневренности в пробке и везде!
резину ставим лучшую для города M7
а ведь даже и не начинал))
ну что жж, со сьюзи более менее раскидались, самое время заняться своим гражданским проектом.
мозги прошили,экзап с заслонкой выкинули, каталик выбили -поставить нулевик и на дино...
сейчас маюсь с аммортом - а точнее с внедрением неродного елинса, бабла на новый оригинал я выделить не могу приходится изгаляться так , но так даже интереснее
что же делает мотоцикл мотоциклом? - конечно же цена и год - чем свежей и дороже тем лучше мотик, не в подвеске же дело?, да ну бред какойто несу...
итак выкидываем родной штампованный,потекший, и мало на что годный амморт и ставим елку ттх последнего поколения.
попутно переделывая под него всю систему прогрессии, так же появится возможность регулировки прогрессии.
приобрел более привликательный ттх для фазика, так как та елка уж больно спортивного характера ... этот же более туристически направленный и имеет больший ход штока и ттх! это вам не это... но незадачка - все управление электронное(( это мы и попробуем решить
первым делом выкидываем сервопривод преднатяга и ставим ручной. а вот с отбоем и сжатием придется повозиться - еще не решил -сделаю свое управление или поменяю на механику (что тоже не просто)
впихнуть невпихуемое??? - обращайтесь!))
выточили переходник для невпихуемого амморта, попутно обслуга б.у подшипника - игольчатые они практически вечные, только смазывать иногда
привариваем новую "ось" крепления прогрессии
сместил ось вперед ближе к центру
гражданский проект фазера готов! описание что сделал и суммарные вложения позже.
прокатился после всех переделок - ЭТО БОМБА!!! просто другой мотоцикл...дукафазер!
заехал на тюнинг пилот маркес), будем расширять возможности передней вилки
на вывешенном колесе виден рабочий ход - он соответствует паспортным - 109 мм, а можно 140..
жижу меняем, для спортивных достижений она вряд ли сгодится
в итоге изучив внутрянку стало ясно что вилка позволяет и поддается модернизации-можно поставить улучшенные клапана и увеличить ход подвески.
на данном этапе остановились на том, что увеличили ход до 120 мм, залили хорошее масло, и сделали стоковые пружины помягче под вес пилота.
я думаю пилот по тестирует вилку какое то время, если все устроит увеличим ход до 130мм
данный "колхоз" это координальные изменения в работу геометрии и всех связанных с ней систем мотоцикла, как мотоцикл будет вести себя на ра
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.