Карьера
ОАО РЖД, Россия, Петрозаводск
Технолог – с 2005
Контакты
Skype: Romio-ptzРоман Полунин - фото
Бак, хвост и крыло пошло в покраску.
ТО суппорта заднего тормоза и подшипников колеса.
ТО перьев, траверс, подшипники траверс почищены смазаны и затянуты как надо. Были перетянуты и смазки почти не было. Чистка суппортов. Проверка подшипников колеса. Тормозной диск один был малость кривой (биенеие было 0.5мм), выправил. На сезон хватит, потом надо новые диски.
Выглядит стрёмно, но собирается все легко.
Масло в перьях менялось год назад, за это время сальники не потекли, перья работают хорошо. Шина!!! новая шина :-) старая была укатана до любви, т.е. до корда :-) А и еще, взял и сварил передний подкат, надо еще допилить колесики и кронштейны под перья.
Настало время карбов. Т.к. вторичный фильтр (лежит на тряпке на хвосте), никто и никогда не менял. Он там практически отсутствовал. Состоит из поролона пропитанного маслом. Нужен для вентиляции пространства под мембранами карба.
Фильтр бокс снимается легко, но перед этим необходимо частично снять левую дугу защиты (я снял полностью).
Рукоятки замотал, а то грязными перчатками резина заляпывается сильно.
Снятие мембран, и чистка карбклинером. Потом открыл все поплавковые камеры и тоже промыл, малехо грязи было. Полностью карбы не разбирал, т.к. жалоб у меня на них не было.
Заодно снял и правую дугу, пришлось немного проточить крепления, а то сильно в натяг сидели.
Пришли ништяки :-)
Хагер изначально был такой.
Допилил хагер, покрасил и покрыл лаком. Вроде норм вышло, за сезон будет видно как он себя проявит.
Привел в порядок банку. Полирнул, части из нержавейки и почистил карбон. Еще поправил крепление, оно было грязно заварено с внутренней части.
Первый пошел! :-)
Примеряю удлинитель (который заранее был покрашен и покрыт лаком).
Приклеиваю на силикон. Держится крепко.
Бинго! Смотрится отлично, и главное функционально.
Ах, на передок теперь приятно посмотреть :-)
Второй на подходе!
Ипонские ништяки пришли :-) УРА!
Пустил первый дым в этом году! :) почти все готово.
Скинул крышку, проверить зазор на клапанах.
Распредвалы нульц!
После колдовства, выяснилось, что нужны всего 4 шайбы с новыми размерами.
Вот на эти клапана.
Толкатели норм.
А вот цепь и звезды на обоих валах в хлам (ну почти, но при замене цепи их оставлять нельзя)
Приводная звезда на КВ тоже под замену.
Вот она.
Выхлоп. такой был.
Немного бытовой химии, наждачка 1000, полировальная паста и немного времени по вечерам :)
Вуаля! Зимой есть чем заняться :)
Новый ништяк!
Колодки были куплены уже год назад, но ставить их на старый диск было жалко. А теперь самое время :)
ТО передних суппортов
Поршни отшлифовал на войлочном круге с пастой ГОИ.
Новые манжеты, сальники и резиновая втулка малой направляющей.
На новые колодки не забыть переставить термозащиту со старых.
Оба суппорта готовы. Траверса тоже проверена. На очереди замена масла в перьях вилки.
Маслице для вилки. Как раз литр хватит.
Пружина по длине не просела. В ходе эксплуатации, проседания вилки то же не заметил. Тут правда уже стояли дополнительные шайбы (справа). Но замену пружин пока отложу. Направляющие, сальники и пыльники менялись три сезона назад и их состояние еще очень хорошее. Поэтому пока просто замена масла.
Вот в такую жижу превратилось масло за три сезона или примерно 25т.км. пробега. Но оно на ощупь еще маслянистое.
Готово! Можно морду собирать. Подшипники в траверсе норм, заменил стопорную шайбу и затянул обе гайки по мануалу. Да и вообще все гайки теперь затягиваю динамо ключём :)
Интересы
Мото, путешествия, авто, всякие электронные железки, Спорт
Любимая музыка
Звук мотора мото (врум-врум...мммм), музыка различная, Радио Рекорд
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.