Контакты
Instagram: prioramanАртем Толоконников - фото
Большой, просторный, быстрый. Как-то странно даже, что ранее не приходилось летать на Boeing 737-400. А тут подвернулась возможность. Самолеты в парке UTair совсем не новые, но удобные. И места между креслами очень много!
Полеты: январь, июнь 2012.
В отличии от большинства 734-х, которые используются в UTair, у этого самолета нет винглетов. И дальность полетов у него не очень большая. Может быть поэтому нечасто к нам эти самолеты летают. Да и у авиакомпании в парке таких машин всего 4.
Первый зарубежный вылет, первый "чартер", первый раз на борту "Оренбургских авиалиний"... А сам лайнер знаком и любим - Boeing 737-800. Большой, удобный, вместительный.
Полеты: Самара-Анталия - авг'2012, Москва-Ларнака-Москва - фев'16, Москва-Самара - фев'16.
Учитывая тот факт, что на этом самолете у "Orenair" нет мест бизнес-класса, вместимость борта достигает почти 200 человек. Большой, удобный, быстрый лайнер. И авиакомпания пунктуальна!
Авиапарк белорусской "Belavia" в большей части состоит из таких проверенных Boeing 735 и трехсоток. В этом году удалось скататься и на "пятисотке" компании. Было удобно - летел в проходе, место 11А.
Полеты: декабрь`12, июль`13.
Старая добрая "пятисотка" в компании постепенно пополняется другой зарубежной техникой - небольшими Jet`ами и бразильским Embraer`ом. Любопытно было бы полетать и на них.
Bombardier Canadair Regional Jet 200. Первые впечатления - маленький (всего 50 мест), но очень резвый. Невероятно быстро набрал скорость, а потом и высоту. Каких то 2 часа с лишним и мы в Сочи)))
Полеты: Самара-Сочи, январь`2013.
Самолет со своими плюсами и минусами, на самом деле. Притом, что очень быстрый, в то же время достаточно компактный, оттого и тесный. АкБарс Аэро не впечатлили, но доставили быстро, хоть и с задержкой.
С удивлением понял, что впервые летал на А320 авиакомпании S7. Самолет знаком отлично прежде всего по полетам Аэрофлотом и Авиановой. Старый добрый Эйрбас.
Полеты: январь 2013.
Вообще на аэрофлотовских 320-х я уже летал. Но тут особая история. Начнем с того, что всего 2 самолета авиакомпании не так давно раскрасили в олимпийские мотивы. Этот был один из имеющих на себе отличительные знаки Сочи-2014.
Полеты: февраль, март 2013
Вторая особенность - то, что все борта Аэрофлота именные. Этот назван в честь Григория Шелихова - русского исследователя, мореплавателя. Он же основал первые русские поселения в Северной Америке.
Вновь знакомый борт, 320-й. Но авиакомпания новая -"Уральские авиалинии". Честно говоря, в восторге не остался. Полет напомнил оный на Avianova - немолодые и не чистые самолеты. При этом цена на билеты совсем не экономичная.
Полеты: фев 2013.
Есть правда и свои плюсы. Первое - пунктуальность. Вылетали минута в минуту. Прилетели даже чуть раньше. И еще, в отличие от многих авиакомпаний, на рейсе Москва-Самара у Ural Airlines полноценные обеды. Вот за это спасибо.
Sukhoi SuperJet 100. Многие его боятся, а я нет) Пятый подобный борт в самолетном парке "Аэрофлота". Вполне себе приятная и современная машина! По сравнению с Airbus и Boeing очень мягкий на взлете и посадке.
Полеты: март`13.
Интересная компоновка салона, да?) Этот борт назван в честь Дмитрия Барилова, родоначальника династии пилотов гражданской авиации, участника ВОВ. Заслуженный пилот СССР, за 44 года работы в авиации безаварийно налетал более 28 тысяч часов.
Вновь знакомый самолет - Airbus A320. Правда, в новой для меня авиакомпании - "Россия". Название обязывает. На самом деле это "дочка" Аэрофлота. И в общем то, все неплохо у нее, если бы не...
Полеты: июль 2013, июнь, октябрь 2015.
...Если бы не "потрясающий" питерский аэропорт "Пулково", откуда "Россия" летает в Самару. В своей жизни я лишь два раза пешком шел из терминала в самолет. Стыдно, но один из этих разов пришелся на Питер! Упс...
Дебют в "Трансаэро". Летают раз в день в Самару и обратно. Обслуживание я бы на твердую 4 с плюсом оценил. Неплохие обеды - лучше, чем в S7 или Аэрофлоте, но до Ютейра не дотягивают, конечно.
Полеты: окт, дек` 2013, фев`2014.
Борт тоже более, чем знаком - Boeing 737-500. Но со своими особенностями. Первое - в самолете нет любимого мною 13 ряда. Суеверные. Второй момент - нумерация рядов начинается с 10-ти, и это уже объяснить сложнее. Почему?
Boenig 737-300 авиакомпании "Трансаэро". Среди крупнейших авиакомпаний страны у "Трансаэро" один из самых старых авиапарков. Но есть ощущение, что самолеты, пусть и не свежие, но добротные.
Полеты: декабрь 2013.
Трехсотка - один из самых распространенных самолетов в стране, да и в региональном авиапарке компании. Все традиционно - эконом-класс вполне приемлимый, кормят сытно, конфеты вкусные.
Впервые на широкофюзеляжном. Впервые на Boeing 767-300. Зарекомендовавший себя десятилетиями работы надежный самолет. Вмещает около 200 пассажиров, которые перевозятся на дальние расстояния. В нашем случае, в столицу Тайланда.
Полеты: январь 2014.
"Трансаэро" на дальних расстояниях не впечатлили. Места в самолете крайне мало (9 часов полета!), на рейсе "туда" не работали телевизоры. В общем, троечка. Хотя, возможно, так "повезло" только нашему чартеру.
Сингапурский лоукост - Tiger Airways - летают на надежных Airbus A320. Стильная авиакомпания без излишеств. А они и не нужны. До Сингапура из Бангкока летели около 2 часов.
Полеты: Бангкок-Сингапур, январь 2014.
На зависть российским авиакомпаниям - за билеты "туда-обратно" на двоих отдали чуть больше 10 тысяч рублей. Все без подвохов - надежно, качественно, без задержек. Мне понравилось, рекомендую)
Лоукосты бывают хорошими и так себе. Пример хорошего европейского лоукоста - Norwegian Air. Очень в хорошем состоянии самолеты Boeing 737-800, простая регистрация на рейсы, лояльный досмотр, приятный полет.
Полеты: Хельсинки-Рим, июль`14.
Подобно аэрофлотовцам норвежцы называют свои борта именами великих соотечественников. Тот, на котором летели мы, имел на себе фото Вильгельма Бьеркнеса - физика и метеоролога.
Пример не самого лучшего европейского лоукоста - итальянская Blue Panorama. Спасает ее разве что наличие прямых рейсов из Рима в Москву. А так... Самолет Boeing 737-300 мягко говоря не первой свежести - трясло знатно.
Полеты: Рим-Москва, июль`14.
Отдельная история - регистрация на рейсы. Зарегистрироваться онлайн не удалось - вис сайт. Стоек для самостоятельной регистрации в аэропорту Фьюмичино нет. Плюс итальянцы очень щепетильно относятся к ручной клади и доплате за багаж. Долго и нудно.
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.