Александр Осинцев - фото
Тормозные ручки ХВЗ старого образца, хороши тем что на корпусе есть подъем, ограничивает сползание руки по рулю при среднем хвате, а так же имеет регулировку натяжения тросика, в принципе подтянуть можно даже на ходу!
Так выглядела родная оплетка руля ХВЗ Старт-Шоссе. Долго не жила, пластик быстро протирался.....
Резиновые "капюшоны" сейчас уже сложно найти. Для того что бы соприкосновение с корпусом ручки было удобнее и приятнее корпус можно обшить кожей.
Система СШ. Отверстия в малой звезде самопальные, этакий отголосок зарубежной моды на максимальное облегчение веса велосипеда.
Малая звезда СШ, лицевой стороной со снятой фаской должна прилегать к каретке, не наоборот.....
Педалька СШ.
Отполированые конуса родного вала каретки ХВЗ.
Изношенный вхлам конус вала каретки. Что можно сделать? 1. Проточить и отполировать по новой, нужны токарные работы. 2. Опять же отполировать, но вместо сепараторного подшипника поставить насыпь и шарики чуть большие по диаметру, дорожка качения на конусе пройдет по не изношенному месту.
Правый кривошип, 3х лапка. Из огромного множества таких прошедших через мои руки, при установке редкий не кривой! т. е. все 3 луча не в одной плоскости. Гуляние ровных звезд поэтому гарантировано. Устраняется простым подкладыванием тонких шайб между лучом и большой звездой, иногда достаточно всего одной!
Сравнение вилок разных по типу велосипедов ХВЗ. Зеленая вилка Турист, самая массивная, как правило имеет ушки под передний багажник, перья и шток выше чем у той же вилки Спутник. Желтая вилка Спутник, корона фигурная, чуть короче и легче, в основном потому что стенки перьев тоньше, лучше пружинит. Голубая вилка СШ, самая легкая короткая, разница видна сразу!
2 руля ХВЗ. Узкий ставился на Спутник, Турист, даже Чемпион. Широкий, с характерным усилением посередине на Старт-Шоссе.
Втулочка СШ с большими фланцами. Почищена Пемолюксом, внешние поверхности отполированы. Отверстия под современные спицы чуть рассверлены, под головки спиц сделаны фаски. На собранном колесе смотрится шикарно, внешне как из магазина!
Обратите внимание на хитрый родной болтик установленый в дроп. Это ограничитель , нужен для того что бы ось стояла по центру прорези и не было перекоса при установке колеса.
Редкая рама и не потому что Чемпион а потому что на дропах ушки под багажник!
Дроп с петухом рамы Старт-Шоссе. Цифры на дропе 113 серийный номер, цифры на петухе год выпуска рамы 1993.
Тормоза ХВЗ старого образца с боковой тягой и с удобной защелкой быстрого раскрытия. Еще один плюс таких в том что можно использовать колодки МТВ и настраивать относительно обода.
Тормоза с позднего СШ с боковой тягой.
Конус втулки изношенный, в раковинах, который не чистился и не смазывался и годный, новый или малокатанный.
Прежде чем выбросить никуда не годную раму ХВЗ, я отпиливаю с неё части труб с упорами, можно сладить парные упоры на место нарамных манеток, упоры для проводки переключения по верхней трубе, для установки переднего переключателя не имеющего упора под рубашку.....
Самодельная "горилла" на раме ХВЗ.
Последствия езды на выправленном горбунке. Рама лопнула как раз в месте горба на наклонной трубе, видимо правили не сильно церемонясь и пошли хорошие трещины....
СШ в оригинале кроме колес, обмотки руля, насоса и отсутствия Туклипсов на педалях.
Тормоз Чемпиона.
Интересы
С 16 лет влюблен в волшебные горы Тянь-Шаня. Умереть не сташно, ведь в раю я уже был!
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.