Контакты
Skype: z714410Андрей Маркин - фото
Это первая версия была. Потом переделал. Шторку заменил на магнит из компьютерного кулера.
У меня не было возможности сделать шторку на ЧПУ станке. Точил все надфилями. Гемора много и точности ни какой.
На компьютерном кулере работает чётче. С кулером даже проще делать
Внешний диаметр шторки делаешь по расстоянию от оси вращения до датчика холла. У меня диаметр получился 58мм.
Потом проводишь две хорды через центр под углом 90 градусов.
Диаметр внутреннего отверстия зависит от твоего крепления к осевому валу трамблера.
При включенном зажигании не выдергивай клеммы из датчиков, из катушек и из свечей. В противном случаи сгорит датчик холла. Я штук 10 сжег пока понял в чем дело. Следи за зазором свечей. Если зазор больше 1.2 мм тоже сгорит датчик холла. Если завести движок с выдернутым ВВ кабелем из хотя бы одной свечи - то же сгорит датчик. Вообщем все жигулевские болезни по электрике наследуются.
Кулер чем больше тем лучше. Главное чтоб после обломки лопастей магнит поместился в трамблере. Большей диаметр даёт право на большую погрешность при размещение датчиков.
1) датчики аккуратно выпаиваешь. Подойдёт любой кулер. В каждом кулере есть один датчик холла. Только на некоторых кулерах они трехногие, а на некоторых 4х. Подойдут и те и другие. В 4хногих просто третью ногу использовать не будешь.
Первый датчик размещаешь в любом месте под магнитом кулера. Допустим когда обломал лопасти диаметр магнита получился 30мм, значит на расстоянии 15 мм от оси приклеиваешь первый датчик. Второй датчик через 225 градусов по направлению движения бегунка. Потом, (когда подцепишь коммутатор, катушки, свечи) выкручивай свечу первого цилиндра и вращай магнит кулера, как только пробежит искра, затягивай магнит в этом положении. Это будет вмт первого цилиндра. Соответственно поршень первого цилиндра уже должен быть
У меня в качестве катушек 2 модуля зажигания от ваз 2110 старого образца.
Такие модули в десятках крепились на движке и часто выходили из строя за счет перегрева. Перегревалась как раз электроника, которая в нашем случае не нужна, а катушка оставалась рабочей. Не рабочие модули поспрашивай по соседним гаражам.
В таких модулях нужно вырвать всю электронику и соединить контакты напрямую смотри фотки далее.
Как проверять бу модули:
На модулях и нового и старого образца одна катушка на 1 и 4 цилиндр другая на 3 и 2. Берешь мультиметр и перезваниваешь обе катушки. Сопротивление должно быть около 4 КОм.
Проверить не прошибает ли искра на второй катушке можно только экспериментально. Подключаешь к модулю 4 свечи с общей землёй. Подаешь через разъём модуля плюс от аккумулятора (на модуле он один на две катушки). И кратковременно подаешь минус через разъём модуля на одну из катушек. Смотришь где пробила искра. У ра
Это модуль зажигания старого образца. Эти модули в больших количествах в сервисах валяются. Когда они ломаются в них выходит из строя только внутренний коммутатор. Выкидываешь его и используешь этот модуль как две двухконтактные катушки на 4 цилиндра. На фото как припаять провода после демонтажа коммутатора.
Можно использовать модули нового образца. В них нет электроники и он уже (без каких либо переделок) готов к работе в двухконтурном зажигании.
На модуле нового образца 3 выхода. По центру "+" по краям "-".
"-" подключать к 1 и 7 контакту коммутатора.
Еще подойдут ГАЗели ЗМЗ-406.
В таком модуле коммутатора нет. Он уже готов к работе. У таких коммутаторов могут контакты окислиться и они начинают сбоить. Если в сервисе электрика нет, то в таких сервисах модуль не проверяют, а просто меняют такой модуль на новый, а старые валяются по углам. Если попадется такой тоже бери. Контакты почистишь и в путь.
Вообще в модулях катушки редко дохнут. Но мне попадались модули где сигнал подаешь на одну катушку а искра ибошит с двух катушек сразу.
Подключение ВВ проводов. К одной катушки подключаются две свечи в следующем порядке. 1 цилиндр с 6-тым, 2-8, 3-5, 4-7
Катушки нужно ставит по одной на два цилиндра. У катушки должно быть два выхода. Т.е. одна катушка на две свечи.
Я себе ставил от 16 клапанной ваз 2112 их же ставили на ваз 2110, 2111, 2114, 2115 т.е. на все инжекторные включая нивы
Данная страница сгенерирована в реальном времени на лету с помощью запроса к API от соцсети ВКонтакте. На странице содержатся только открытые данные пользователей ВК, которые НЕ скрыты настройками приватности. Наш ресурс Findlik.pro НЕ собирает и НЕ осуществляет хранение персональных данных пользователей ВКонтакте.